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魏建军:长城汽车如何挺过明年?

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7月16日,长城汽车成立三十周年之际,长城汽车董事长魏建军发布了一封名为《长城汽车如何挺过明年》的公开信。 这封信更像是魏建军对7月13日长城汽车发布的三十周年稀奇微电影《

  • 7月16日,长城汽车成立三十周年之际,长城汽车董事长魏建军发布了一封名为《长城汽车如何挺过明年》的公开信。

    这封信更像是魏建军对7月13日长城汽车发布的三十周年稀奇微电影《长城汽车挺得过明年吗?》的一次回答。

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    信中,魏建军对长城汽车当下面临的环境和危急、对本身本质的思虑进走了剖析。同时,他在信中也给出,对异日十年,长城汽车要进走突围式变革的举措,包括机关架构调整。

    长城汽车以前三十年发展快捷。而现在,身处新事物、新矛盾、新题目数见不鲜的大变革时代,面对全球经济下走、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的相符围,添上疫情的挑唆中伤,长城等异国经历过前三次工业革命的中国汽车企业的前景不容笑不悦目。

    7月8日,长城汽车发布上半年销量数据,1-6月新车累计出售39.5万辆,同比下跌近20%,仅完善全年目标的38.7%。

    是否具备在已经到来的第四次工业革命中脱颖而出的本领,是摆在所有中国汽车企业眼前的课题。

    面对波诡云谲的前路,魏建军在信中说道,“吾们必须进走一次‘洗手不干’式的转折,完善从‘中国汽车制造企业向全球化出走科技公司’的蜕变。”这也于亿欧汽车7月8日发布的《2020中国自立车企出海价值钻研通知》不悦目点不谋而相符。

    除了国际化之外,魏建军还在内部信中外示,要自吾革新,调整长城汽车的机关架构。长城汽车计划将品牌、商品企划、研发部分打通,在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中,使整个企业在该过程中更添关注市场竞争、关注消耗者,获得有余多的有效新闻。

    从这封内部信中能够感受到魏建军对于变革的决心。7月20日,长城汽车将崭新的机关架议和产品平台。

    以下为魏建军公开信原文:

    各位同事,今年是吾在长城汽车造车的第三十年,所谓“三十而立”,在这个稀奇时间节点上,能够许多人认为,历经三十年成长的长城汽车,已经从幼到大、由弱变强、由不自夸走向自夸。而原形上,吾并不笑不悦目,当吾们面向全球竞争,就是面对一个十足不确定的足够变数的世界,吾们要问:长城汽车挺得过明年吗?

    固然在外人望来,长城汽车以前这三十年,是成功的三十年,甚至于有人跟吾说,长城汽车仅用三十年,就追平了西洋汽车企业一百多年的脚步。但在吾望来,以前三十年长城汽车所取得的收获,有很大一片面要归功于中国改革盛开的时代和中国汽车产业的盈余。

    现在,盈余将尽,添之全球经济下走、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的相符围,在吾望来,吾们的异日也许将“命悬一线”。

    以前,吾们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”,能够说是一起凯歌。比如说,哈不走为中国SUV的领导者,并带领中国车企在SUV周围突围,并且成功突破了中国品牌头上的天花板,解散了相符资品牌暴利时代。这个表象,甚至一些人认为长城汽车也许已经有实力跟外资、相符资品牌掰手段,是最有期待成为下一个丰田、大多的中国车企之一。

    其实,这并不代外,吾们就此袪除了与那些挺直百年的外资品牌之间的鸿沟。这些品牌之因此挺直世界汽车舞台中央百年而不倒,靠的是什么?是在全球经济风云变幻中外现出来的“以不变答万变”的战略定力,是在科技创新与日俱添之下外现出来的“以万变答不变”的前瞻视野。

    与此同时,全球经济下走的压力之下,对于汽车企业而言,市场将会进入到一个比较长周期的“严冬”,这会让汽车市场的存量竞争变得愈发强烈。

    此时的吾战战兢兢,由于已经到“而立之年”的长城汽车,并异国经历过真实意义上的大风大浪,吾们谁也无法预知当真实的危急来临之际,长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领。

    固然中国汽车产业在短短数十年间,已经拥有了一批能够在全球汽车市场上叫得上名号的品牌,但中国汽车产业之“困”却首终形影不离。

    “异国危急感才是最大的危急”。此时眼前,用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业,是最为正当的。由于,一个崭新的时代正悄悄向吾们走来,新科技、新事物、新矛盾、新题目,数见不鲜。能够肯定,竞争已成对决,交锋早就最先了。

    对于汽车走业,随着全球经济动态的影响,正在发生革命性变化,尤其是在疫情的挑唆中伤下,每一个车企的生存空间都在被逐渐挤压。国内的形式也不容笑不悦目,中国品牌发展的窗口期已经关闭,在外资品牌和造车新势力的相符围之下,吾们要想顺手地度过严冬绝非易事。

    危境与机会从来都是相伴而生,只要吾们意料到危急,把握住机会,吾们就能挺过冬天,迎来春天。眼前全球化就是吾们的宏大机会,走向全球就是吾们的突破口。一个真实成功的企业必定是全球化的,一个真实成功的品牌必然是享誉全球的,长城汽车要想成功,别无他选。而异日十年,将决定吾们的生物化存亡,这必将是一场苦战。

    与眼前科技企业相比,以前的长城汽车是一个传统汽车企业:现在面对全球化大背景下,数字化、智能化的大风大浪,吾们必须进走一次“洗手不干”式的转折,必须完善从“中国汽车制造企业向全球化出走科技公司”的蜕变,唯有这样,唯有一次彻彻底底的自吾革命,吾们才有更多能够在异日更添残酷的竞争中走得更远。

    最先是机制创新。公司要可赓续发展,必须要依赖高质量、有竞争力的管理机制,用机制去解决员工动力和活力的题目,解决机关的创新和竞争力的题目。2020年,长城汽车从机关治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面赓续变革。

    其次是必须对关乎企业命脉的机关、文化这些基础层动刀,只有基础层再造,才能将长城汽车打造成一个更高效、更盛开、更有吸引力的平台化机关。吾笃信这栽革命,必定会像锥子相通,扎痛扎醒每一个期待躺在功劳簿上享福当下的人,甚至“针针见血”,但吾也坚信,这一针必须要扎下去。吾们必须拿出古旧立新的勇气和决心,辛勤推进长城汽车的自吾革命。

    在这场变革中,吾们要构建以用户为中央,以商品战略为龙头,以四大品牌为作战群,以单车型为作战单元,以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通营业运作,以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为赞成的机关运作系统,添速机关变革。

    一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户,要有营销、品牌公司的共同参与,信息中心为商品企划挑供新闻输入,打通和串联商品企划到产品开发的路径。

    二是作战单元的打通。议决流程及数字化变革推进,深化品牌公司管理,品牌公司各作战单元要能够触达用户,要让听得到炮火的人做决策,由专科部分、职能部分进走资源声援。作战单元异日的地位会拔高,权力会拔高,要有考核机制。成熟的传统汽车公司,固然没说作战单元的概念,但实际上也在运作,比如丰田的CE,其授权是专门大的,作用举足轻重,直接能够向社长或者是董事会汇报,吾们今后也会走这个模式。

    吾们挑出“两个打通”的变革倾向,接下来必要做大量的工作。吾们要面向用户调整机关。最优的流程就是机关能够跟着流程变,只要流程必要,只要能够快速反行使户需求,增补顾客的粘性,增补销量,吾们机关就能够随之而变,在长城异国机关设置窒碍,必要怎么样吾们就怎么样,十足是为了竞争,为了已足顾客的必要。吾们要思考如何变,如何变得更益?吾们能够先打造一个初级版本,或者是片面运营,只要倾向定了,吾们下一步就配置资源,周详启动首来。

    以前几个月,吾们已经成立了企业数字化中央和产品数字化中央,前者对内重塑内部管理、流程、供答链研发,周详打通和串联从商品企划到产品开发的路径,为产品赋能;后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”,形成车端、厂家端和经销商端的三端融相符,打通各作战单元,最后形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理,为市场赋能。

    吾们将竖立汽车走业的第一个产品经理中央、第一个用户评价中央,同时还会配备用户体验官岗位:前者负责整车智能的设计和研发,后者将在内部用更多维的视角一向向产品经理发首挑衅,以此促进用户体验的赓续快速迭代。

    吾们要议决竖立经营管理委员会,转折决策机制,打破部分营业边界,促进跨机关间协同,升迁决策效果及质量。经营管理委员会下设专科委员会的主意,就是为晓畅决各营业周围最主要的中央事项,在特定阶段必要委员会添大频次来推动。

    本次变革涉及片面高层干部的调整,这是给予干部新的机会、新的挑衅,是磨练干部,是造就异日牵引企业前走接班人。面向异日,所有干部都要以初学者心态,以敬畏之心款待新的挑衅,抓住让本身实现跨越式蜕变成长的机会。

    异日在干部行使上要一致清零,吾们要干到老学到老,干到老拼到老,不管在长城汽车任职多长时间,精干就上,不及干就下,以效果为考核,以过程为评价。吾们必要的是能力,必要真实有能力打胜仗的人,必要创新的人,不管在哪个机关、哪个岗位,哪怕是创新战败了,吾们也会容纳,总是四平八稳、凝滞不前、不敢试错、不敢挑衅,这比战败还战败。

    吾们公司异日的文化,要打破级别、打破资历,要大胆启用新秀,吾们这个企业像人的身体相通,必须新陈代谢。吾们要建设能够让新来的行家、管理者、有志之士、特出的年轻人,喜悦工作、实现价值的优质平台。吾们必须用多元的文化,促使吾们企业有更特出的DNA,用盛开的心态、盛开的思维来工作。吾们必须清新,接下来的日子里,只要吾们在任何一个倾向上执走得不到位,都有能够导致全球化战略的战败。

    吾们要有变革的决心,更要有添速变革的走动,吾们的改革刚刚最先,必须大刀阔斧地去做。

    吾们唯有常怀感恩之心与敬畏之心,以空杯归零的心态重新起程,以向物化而生的勇气直面挑衅,以坚如磐石的决心勇去无前,才能不负彼此、不负时代。

    长城汽车能否挺过明年,让吾们用现施走动来回答!

    本文来源于亿欧,原创文章,作者:贾国琛。转载或配相符请点击转载表明,违规转载法律必究。

    蔚来汽车今年6月份共交付新车3,740台,环比增长8.8%。其中,ES6当月交付2,476台,环比下降7.8%,作为主力走量车型,已经连续两个月环比下滑;ES8当月交付1,264台,同比下滑5.7%,环比增长68.31%。需要指出的是,ES6比ES8晚交付1年时间,自2019年6月启动交付至今,已累计交付23,144台,累计交付量超过ES8。

    除此之外,新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本,NEDC工况续航最高能到580km。新车在今年4月份开始交付,当月ES8交付仅为248台,不过从5月开始,ES8交付量正逐步恢复,且100kWh版本将在2020年4季度交付。

    截至北京时间05:45,7月15日伦敦洲际交易所(ICE)2020年9月原油成交量为229963,布伦特期货原油7月15日未平仓合约减少18036手。     日期 商品 尾盘报价 前日收盘 成交量 7月15日未平仓合约 未平仓增减 7月15日 9月原油 43.79 42.90 229963     353151     -18036 (单位:美元/桶)

        玻璃2001月合约成为主力合约后,一度跟随近月合约强势走势上涨。随着地产情绪转向,需求方面的悲观情绪主导盘面走势,叠加1月对应时点为冬储后期,玻璃主力合约持续走弱。当前2001合约的走势已经充分反映了玻璃基本面的不利因素及所处月份的不利因素。于此同时,一些利多因素不断累积,值得裸空头寸保持警惕。

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发表时间:2020-09-09 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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